Équipement Lourd
Chargeuses sur pneus
| Chargeuse sur pneus 992K |
992K Données Techniques
Les données techniques suivantes proviennent directement de Caterpillar.
| Moteur | |
|---|---|
| Puissance nette | 597 kW / 801 hp |
| Modèle de moteur | Moteur C32 Cat® avec technologie ACERT™ |
| Alésage | 145 mm / 5.7 po |
| Course | 162 mm / 6.4 po |
| Cylindrée | 32.1 l / 1958.86 po³ |
| Puissance brute - SAE J1995 | 674 kW / 904 hp |
| Spécifications de fonctionnement | |
|---|---|
| Poids en ordre de marche | 97295 kg / 214948 lb |
| Force d'arrachage | 573.3 kN / 128895 lb |
| Transmission | |
|---|---|
| Prise convertisseur - Marche avant 1 | 7.1 km/h / 4.4 mi/h |
| Prise convertisseur - Marche avant 2 | 12.2 km/h / 7.6 mi/h |
| Prise convertisseur - Marche avant 3 | 20.6 km/h / 12.8 mi/h |
| Prise convertisseur - Marche arrière 1 | 7.4 km/h / 4.6 mi/h |
| Prise convertisseur - Marche arrière 2 | 13 km/h / 8.1 mi/h |
| Prise convertisseur - Marche arrière 3 | 22.4 km/h / 13.9 mi/h |
| Prise directe - Marche avant 1 | Verrouillage désactivé |
| Prise directe - Marche avant 2 | 12.9 km/h / 8 mi/h |
| Prise directe - Marche avant 3 | 22.8 km/h / 14.2 mi/h |
| Prise directe - Marche arrière 1 | 7.9 km/h / 4.9 mi/h |
| Prise directe - Marche arrière 2 | 14.2 km/h / 8.8 mi/h |
| Prise directe - Marche arrière 3 | 24.8 km/h / 15.4 mi/h |
| Contenances | |
|---|---|
| Réservoir de carburant | 1562 l / 413 gal |
| Circuit de refroidissement | 290 l / 77 gal |
| Carter moteur | 120 l / 32 gal |
| Transmission | 169 l / 45 gal |
| Différentiels et réducteurs - Avant | 360 l / 95 gal |
| Différentiels et réducteurs - Arrière | 345 l / 91 gal |
| Dimensions | |
|---|---|
| Hauteur au sommet du cadre ROPS/FOPS | 5678 mm / 18.63 pi |
| Hauteur au sommet du capot | 5248 mm / 17.22 pi |
| Garde des pare-chocs | 1176 mm / 3.86 pi |
| Garde au sol | 682 mm / 2.24 pi |
| Longueur de l'empattement | 5890 mm / 19.32 pi |
| Circuit hydraulique de chargeuse | |
|---|---|
| Tarage du clapet de décharge (au ralenti) | 31000 kPa / 4500 lb/po² |